Тивату придется выбирать между аэропортом и Porto Montenegrо

Тивату придется выбирать между аэропортом и Porto Montenegrо

Тивату придется выбирать между аэропортом и Porto Montenegrо

Черногория должна будет решить, какой проект важнее для Тивата – аэропорт или порт для мегаяхт Porto Montenegrо, сказал Предраг Больевич, специалист по гражданской авиации.

   "Аэропорт Тиват в прошлом году принял и отправил 900 тыс.пассажиров. И он, и Porto Montenegro приближаются к своему максимуму, и придется определить, какой из этих объектов является приоритетным, так как оба проекта в будущем не смогут развиваться равномерно", − сказал Больевич в передаче ,,Klub A“ на телевидении ,,Atlas“. Он пояснил, что эти два проекта начали мешать друг другу.

   "Суда с большими парусами мешают авиасообщению, а если вы хотите, чтобы в Porto Montenegrо прибывали туристы с высокой платежеспособностью, им не понравится, если самолеты будут взлетать и садиться прямо над их головой каждые несколько минут, в том числе ночью или рано утром", − предупредил Больевич.

   Он напомнил, что аэропорт в Тивате скоро будет иметь возможность производить взлет и посадку в ночное время.

   "Пару месяцев назад в тиватском аэропорту были протестированы системы спутниковой навигации, благодаря которой аэропорт сможет принимать и отправлять самолеты и ночью, что позволит значительно снизить его нагрузку, особенно в пик сезона, который приходится на летние месяцы", − сказал Больевич.

   Он также отметил, что политика развития аэропорта в Подгорице, который был запроектирован на прием полумиллиона пассажиров, могла бы быть более дальновидной.

   "Следовало бы включить в планы то, что подгорицкий аэропорт привлечет экономический потенциал северной Албании", − сказал Больевич и добавил, что Черногория – единственная страна в регионе, в которой есть гелидром – площадка для взлета и посадки вертолетов, который находится в отеле ,,Splendid“.

   Кроме того, имеются аэропорты в Никшиче и Беране, которые, по мнению Больевича, могут развивать спортивную авиацию, но это будет зависеть от их владельцев.

   Пока, к сожалению, не нашлось спонсоров, или объектов экономики, у которых были бы проекты, связанные с тем, чтобы оба эти аэропорта могли себя содержать.

   "Недостаточно иметь средства и направить их на эти аэропорты. Намного важнее продумать этот бизнес, то есть определить, будут ли аэропорты заниматься коммерческой или спортивно-туристической деятельностью. Никшич расположен недалеко и от моря, и от гор и мог бы осуществлять коммерческую деятельность, которая могла бы способствовать и развитию спортивной авиации, но пока для этого нет экономических условий. То же самое относится и к аэропорту в Беране ", – сказал в заключение Больевич.

  • 02.02.2016
Возврат к списку